http://www.r1-kart.de
http://www.residenz-swia.org/hyper/index.html

ff snel 2 sites waar aardige foto's opstaan..

Oke eindhoven...

Ik dacht al, heb ze bij ons in arnhem nooit gezien

in ieder geval succes ermee

Ik vind dit een heel gaaf project chris...
Jullie zullen vast tegen heel veel problemen aan lopen maar jullie hebben beide een goede achtergrond.
Dus zal vast wel goed komen!

Heel veel succes

Dankjewel!

Ik heb een blok op 't oog, een Suzuki GSX-R 750 uit 1996 met 128 pk, volgens fabrieksopgave althans. Als ik reeel nadenk over het totaalgewicht waar we strax op uitkomen, zal dat zo rond de 150 kilo liggen, m.a.w. een gewichts/pk verhouding van bijna 1:1

150 kilo is een knap zwaar kartje...

Mag je wel met meerdere mensen zijn om em van je aanhanger af te tillen

150 kg zonder rijder mag ik aannemen? 128 pk!!! Ben je een kogel aan het meken?

Kawasaki KL 650 en de Yamaha YZ 426 F zijn er super Motoren voor en je kunt er bijna op elke baan mee rijden en je heb ± 52 en 62 PK

60 pk is al ruim genoeg voor een kart (is 2 maal rotax max) ga je voor meer dan krijg alleen maar wheel spin

een icc moet je al zachte banden gebruiken omdat er anders niet mee te rijden is

beetje overdreven.... de 450cc wedstrijdcrosser heeft rond de 55pk.
De 426 is een enduro en is wat minder krachtig (45-50pk).
Toch zijn die yamaha's wel degelijke en snelle blokken om op een kart te zetten.

Die Yamaha YZ 426 F staat hier met 62 PK en die Kawa 52 PK ook zit er paar PK verschil in, maar niemand gebruikt die geloof me!

Ik heb een Kart gereden met een 426er Motor gevaarlijk snel ± 45 PK die echt kunt gebruiken op een Kartbaan.

We zijn nu een 250cc Honda CR Motor aan het ombouwen met 52 PK dat is al veel

Ja, je zal er serieus over na moeten gaan denken hoe je dat vermogen op de baan gaat leggen. Want anders rook je ook in 3 rondjes je banden op, als je al een geschikte racelokatie vindt.

Verder is het natuurlijk knap gevaarlijk, want het gaat allemachtig hard. Maar ik denk dat jullie wel verstandig genoeg zijn. Veel suc6.

In ieder geval een degelijke rolbeugel en (FIA gekeurde) 4-puntsgordels erop maken, ik wil voorlopig nog niet dood.

In principe moet de overbrenging zo te krijgen zijn dat je dezelfde hebt als op de motorfiets waar 't blok vanaf komt. Wielspin zal je toch wel houden, als je dat WIL. Denk er eens aan wat er gebeurt wanneer je op een Suzuki GSX-R 750 in z'n 1 het gas ineens vol open draait? Op 4 wielen is die verleiding misschien iets groter...

Een rolbeugel zal een lastig verhaal worden op een kart denk ik?

Een kart is maar heel kort, dus dan zou je rolbeugel wel érg hoog worden...

En als je je stoeltje goed hebt dan moet je toch ook zonder gordels wel érg je best doen om eruit te vliegen hoor...

Maargoed, gordels kan ik me wat bij voorstellen, een echte rolbeugen zal een lastig verhaal worden denk ik

Dit'ding'is iets groter als een kart maar het gaat om het idee, overigens is 128 pk uit een 750 cc niets bijzonder, wij reden in 1993 al met een 750 met 162 pk (nee niet op een kart), echter op een kart moet het meer dan voldoende zijn om ff lekker rond te blaffen!

Er moet toch iets van een beugel komen voor bevestiging gordel, motorblok en radiateurtjes, dus deze word zo gemaakt dat als je op de kop ligt je nog niet meteen met je helm over het asfalt schraapt.

Die 128 pk uit 750 cc was enkel een voorbeeld van een motor die ik op 't oog had, een standaard motorfietsblok dat volgens specificatie 128 pk zou moeten hebben.

Ding van de TU Delft, erg gave dingen die van de Formula Student!