het lijkt mij inderdaad zo een ven 2000up systeem. eens bij van der spoel bevragen of hij nog onderdelen heeft ervan! dan idd schijf nieuw, blokjes nieuw en houder... is een 45mm as en zeldzaam had ik al vernomen met lagers te vernieuwen.. en eens anders monteren met nippels bovenaan enz.. alvast bedankt voor het meedenken allemaal!! en als er updates enz zijn post ik het natuurlijk! maar eerst even kijken wat van der spoel zegt en wanneer.. hier ligt nog een mini project

Over het algemeen gaat de lucht in het hoogste punt van de klauw zitten. Bij het opendraaien van de nippels zul jij die lucht nooit naar beneden krijgen.

Of je hebt de klauwen voor en achter gewisseld.
Of je hebt de leiding op de plaats geschroefd van de ontluchting nippels (als dat mogelijk is)

Maar met de ontluchting nippels onder zul je hem nooit ontlucht krijgen.

toch wel, langs de stoppen bovenkant maar het hoort inderdaad zo niet te staan

haha ja op die manier kan het inderdaad ook

Zal mij benieuwen wat vd spoel er van denkt. Het zal in het verleden toch ook gewerkt hebben.
Anders een setje voorremmen erbij monteren

Ja ik ook.. Maar ik vrees ervoor omdat ik in begin ook iedereen gemaild enz heb om al schijf te vervangen enz. Het moet normaal zeker werken, remt heel goed maar word te warm nu.en voorremmen is mooi maar hoeft voor mij niet, moet werken zo..

Je leunt per ongeluk ook niet op je rempedaal ?

Haha nee hoor

Ideaal is anders en omkeren oid vast het best maar via de stoppen kan je ook gewoon ontluchten, op m'n Mach 1 zit voor ook een remsysteem dat zo werkt.
Met juist geopende stop onder opbouwende druk van de HRC de lucht laten ontsnappen en juist voor het eind van de slag de stop dichtdraaien.

Als er nu nog wat lucht in het systeem zit dan zal dit uitmaken voor het uiteindelijk ontstaan van vapourlock maar het probleem van de oververhitting niet oplossen.
De optredende vapour lock lijkt me eerder het gevolg van de fikse heatsink.

Idd!

update; koelingbuis verwijderd omdat het gewoon zonder moet werken.. nog eens gekontroleerd en alle lucht was eruit dus niet opgelost met nippels naar boven omgebouwd te hebben. maar staat nu wel zoals het hoort

dit kan mischien wel iets helpen..! verbindingsleiding onderaan remklauwen omgedraaid omdat deze kort tegen de schijf zat.. kan de remolie wel iets opwarmen.. remblokjes gedemonteerd en deze zien er knoerhard uit!! dit zal de grootste oorzaak wel zijn schat ik.. van der spoel heeft de originele liggen en gks kartschop kan er mischien ook aangeraken

Het is in ieder geval wel makkelijker ontluchten zo.
Heb je het probleem nog aan vd spoel voorgelegd? Als Dennis de originele blokken heeft liggen zou ik daar voor gaan. Je weet dan zeker dat dat het probleem niet meer kan zijn.
Zo te zien zit er nog een bout van de remklauw niet vast op de 2e foto..

welke bout? alles staat vast mischien bedrog.. van der spoel had enkel nog blokjes liggen schijf enz niet.. maar omdat de blokjes niet origineel zijn en keihard, lijkt mij dit toch de oorzaak.. nu komen er zowizo originele in en dan eens testen eerst volgende keer

Misschien lijkt het zo op de foto