Hallo iedereen,

Ik ben sinds kort weer begonnen met karten en ben mijn topkart met 125cc TM Cross aan het nakijken op alle punten zodat hij veilig de baan op kan.

Nu heb ik al veel vervangen en aangepast zodat hij weer in een goeie staat is.

Het enige motorische probleem dat er nog zit is dat hij stottert/overslaat bij vol gas. Ik kan net half gas geven en door de toeren komen, maar dit is natuurlijk niet goed. Op de bok komt hij wel door de toeren heen, dus het is alleen "under load".

Wat ik tot nu toe heb vervangen en getest is:

-Nieuwe krukaslagers/zuigerveer/keerringen (zat eerst bakolie in het carter)
-Carburateur helemaal nagekeken
-Membraamplaten in goede staat
-Ontsteking staat op tijd
-Bougie vervangen voor gold plated NGK graad 9 iridium bougie
-Brandstofvoorziening is goed
-Mengsmering 1:30
-Bougiekabel aan beide kanten iets korter gemaakt zodat hij weer vaster zit op de dop en bobine
-Massadraad vanaf bobine naar blok geschuurd

Wat is heb besteld om uit te sluiten zijn een nieuwe bougiedop/aardeklem.

Wat de setup is:

-Sproeier 205
-Gasnaald middelste stand
-Luchtschroef 1,5 slag uit
-Bobine gemonteerd met rubbers op de stoel
-Beide overloopslangetjes vanaf carb naar overlooppotje (heeft een open ingang op het potje tegen vacuum trekken)
-Carburateur heeft een 4mm retour en geen zeefje meer op de toevoer (nieuw brandstoffilter gemonteerd voor de pomp)

Ik zat zelf te denken aan een probleem met de ontsteking, maar ben hier niet helemaal zeker van. Om dit uit te sluiten heb ik daarom een paar nieuwe dingetjes besteld. Is het geen probleem dat de bobine aan de stoel zit gemonteerd?

Er zit trouwens ook een killswitch op het stuur die massa maakt d.m.v. een knopje naar een draad op de bobine. Deze wil ik eens eraf halen om uit te sluiten.

Iemand meer tips die ik kan proberen? Wil toch graag een keer dit jaar nog een keer testen

Bedankt,

Stijn

Euro95 of 98? Is brandstof nog goed? Misschien zelfontbranding..

zit nieuwe brandstof in. Moet wel zeggen dat het RON95 is vd avia. Maar dit was meer voor de test

Ff ron98 proberen

ik had destijds bobine aan cilinder kop gemonteerd, goede dikke gevlochten aarde kabel van bobine tegen het blok.
Je zou eventueel gasnaaldje nog iets kunnen verstellen, zitten klipjes op of het staafje.

Ik ga de bobine maar eens verplaatsen met een nieuwe aardekabel. RON98 peut zal niet het probleem zijn, maar dit moet er nog wel in dus gelijk maar ff doen dan.

Elektrode afstand kan ik nog even kleiner zetten, misschien "blaast" ie de vonk uit.

Mijn bobine is ook aan me cilinderkop gemonteerd met een nette ( liefste nieuwe) dikke gevlochten aardekabel. Je ziet het ook aan de vonk van de bougie, hoe beter alles geaard is hoe sterker de vonk.

Het viel me net op dat de ontsteking ermee ophield toen ik even aan het stekkertje van de rotor naar bobine zat. Daar zit dus een probleem.

Morgen nieuw stekkertje erop maken dus

Bobine is verplaatst met een nieuwe bougiedop erbij en 2 aardekabels. Hopelijk is het probleem weg nadat het nieuwe stekkertje erop zit. Antwoord volgt.

Ooit wel eens uitgevallen tijdens een wedstrijd omdat dat draadje niet goed zat, maar dan kom je nog flink aan het zoeken, omdat alle andere zaken meer voor de hand lijken te liggen. Succes er mee

eventueel tirep om het stekkertje heen. zodat hij niet zomaar los kan komen?.

Bij mij zit het probleem in de bedrading in het stekkertje, niet dat ie loskomt.

Welke carburateur staat op het blok ( Keihin of Del Orto ?) Als het een Keihin is dan is de hoofdsproeier wel veel te groot. Vroeger stond er op de site van TM ergens een tabel met afstelrichtlijnen voor de cross en -enduroblokken vanaf ergens 1990 tot 2004. Misschien die eens zoeken.

Mocht je die niet terugvinden dan scan ik hem wel eens in en mail ik hem.