Oke, gaat dat trouwens niet gewoon met een flesje motul? Dan is het toch niet zo duur?
Bovendien heb ik met wat cijfers het exacte type motor gevonden, het is een iame komet K55TT.
Ik kan er niet zo goed meer aan uit maar weet iemand wat gegevens van deze motor?

Hij werd gebouwd vanaf 1998 zie ik nu.

wat zou kunnen met een flesje motul?
bedoel je spuiten van de velgen?

Ja het klinkt misschien dom maar waarom niet?

By the way, de motor werd in 2009 nog verkocht, dus het verhaal kan toch kloppen.

ja dat kan natuurlijk ook bespaart wel kosten.
welke niet te hoog hoeven te zijn als je gewoon hobby gaat rijden

Als die motor laats in 2003 gebouwd werd kan die in 2012 noch nieuw verkocht worden of zie ik dat verkeerd ?

Dat kan ja, ik bedoel dat ie in 2009 nog werd gemaakt, toen stond ie nog op de website van iame.

Ik kan dat slecht geloven dat die Motor toen noch gemaakt werd, in bijna heel Europa waren in 2009 geen Wetstijden meer voor deze Motoren zeker Club wetstijden meer ook niet, maar dat is toch geen probleem deze Motoren zijn goed en je krijg alle onderdelen noch voor dat die verkoper je een verhaaltje verteld heeft dat is zeker maar ook je eigen schuld als zonder ervaring of info een Kart koopt

Dit heb ik gevonden op ekartingnews.com geplaatst in oktober 2009, hij beschrijft hoe je door de site moet gaan om de gegevens van een andere motor te bekijken tussen de type motoren staat k55tt ook dus dacht ik dat die dan nog op de site stond en dus ook verkocht werd?

Posted: Thu Oct 08, 2009 9:34 am Post subject:

For the above links, click on the "Promotional" button, and it will open up a menu with the following choices:

Komet
HPV 100
K25 RL POP
K55TT
K71

That should get you what you where interested in... BTW, that "K25 RL POP" looks suspiciously like a Leopard, though it has slightly different specs...
Is the K55TT a "third-transfer=TT" K-55?

~Ted

lijkt toch te kloppen?

Zo, ik ben vandaag naar de auto 5 geweest en heb remreiniger wasbenzine gouden spuitlak en nog wat mee.
Ik heb vandaag met die remreiniger de laatse keer mijn motor opgepoetst en morgen begin ik met het chassis kaal te maken dan volgen weer foto's.

Zo,

in het weekend heb ik alles van het chassis gehaald, nu heb ik gemerkt dat de bouten van de wielklossen enz op de achteras helemaal doorgeroest zijn, heeft iemand een oplossing om deze toch los te krijgen? Mijn vader zei iets van uitboren maar is er nog iets makkelijker?
Dan had ik nog via men vader een stuk of 3/4 achterassen gekregen 50mm maar mijne is 40mm, zou ik die van 50 kunnen gebruiken?

zoals je ziet nogal verroest:

als ze doorgeroest zijn hoef je ze ook niet meer los te draaien

mijne was ook vast geoxideerd een inbusbit dwars-door-midden gebroken, goh wat stond ik toen raar te kijken..
later uitgeboord maar zoals hieronder al word vermeld dat word echt een dramaa.

boren wordt een drama, je zou kruipolie kunnen proberen en even een nachtje laten staan, daarna even laten ''schrikken'' door een inbus sleutel er in te zetten en met een hamer er bovenop (dus niet zijkant) een tik te geven, meestal krijg je hem dan wel los.

achteras vervangen voor een dikkere kan wel maar moet je wel het 1 en ander vervangen zoals lagers, tandwiel suport etc