hey allemaal ik zit WEER eens met een vraag waar ik het antwoord niet op vind (ik ben niet zo heel handig met google) ik heb dus een gx200 honda er staat een open uitlaat op (maakt wel wat herrie nu trouwens :p) een open luchtfilter van k&n en een dell orto carbu (ik zoek nog uit welke :p )
nu de begrenzer staat er voor het moment ng op , ik weet hoe ik hem weghaal (ongeveer) maar ik vind niet of het wel zo gezond is voor je motor ,soms lees je dat je kleppen kunnen gaan zweven en dat wil je natuurlijk niet :p en als ik de begrenzer er uit haal win ik dan veel vermogen en moet ik mijn carbu opnieuw afstellen ? hij heeft nu al een pak vermogen voor een 200 hoor :p

grtz
bran

Ben zelf ook een 390 (Immitatie van Honda) voor een seisoen aan het rijden nu, bij aanschaf direct de begrenzer eraf gehaald.
Ik ben er heilig van overtuigd dat een Honda motor dat makkelijk kan hebben. Ik heb voor de zekerheid direct de kleppen laten stellen en laten uitboren.
Wij rijden meestal 1 a 2 keer per week en ik haal altijd zo veel mogelijk uit de motor! Nooit problemen gehad!!
In Eefde rijden ze ook met opgevoerde honda's en daar rijden ze allemaal zonder begrenzer.
Haal je denk ik ook meer uit je carb en luchtfilter!

wat heb je ptm ? effe verder on topic win je er wat vermogen bij en moet ik mn carbu afstellen ? ik hoop ook dat ik de kleppen niet zal beschadigen in overtoeren?

als je je toerenbegrenser verwijdert, zal je zeker tegen zwevende kleppen aan lopen in je top toeren...
Wat sylvester ook bevestigd, je zou dan zwarere klepveren kunnen zetten, zodat je kleppen minder gaan zweven.
Sylvester heeft het ook over vergroten van je kleppen, dit is een vermogens kwestie, geen zwevende kleppen kwestie.

zwevende kleppen ontstaan door dat op top toeren de kleppen geen tijd krijgen om dicht te gaan. Ze krijgen een zet om te openen en voordat ze dicht zijn krijgen ze alweer een zet om te openen.
Hierdoor sluit de klep niet meer, daardoor kunnen ze oververhit raken en kunnen gaan stuiteren tegen de klepzitting.
Een klep staat zijn warmte voor het grootste deel af aan de klepzitting, DUS als ze gesloten zijn!

Begrenzer kun jij mijn inziens rustig verwijderen, als je maar je tandwiel settings goed zet en niet constant in je top toeren hangt..
Voor de zekerheid je klepspeling controleren en afstellen tot strak aan de ondergrens van speling.

ik ga het eerste jaar vooral op antwerp karting rijden dat is een circuit met heel weinig recht stuk (ik weet niet of je het kent ?) dus dan zou het weinig kwaad kunnen als ik mijn klepspelling op punt zet ?
en hoe zit het met de vermogenwinst?
en van de carbu blijf ik af ?

nee antwerp karting ken ik niet (ik woon in Oost NL). Weinig rechte stukken, dan kun je het rustig doen, als je je toeren maar in de gaten houd (d.m.v. bijv. een laptimer).
Carb kun je mee spelen, vergroten etc. ik heb alleen geen idee wat geoorloofd is.

om even terug te komen op die zwaardere klep veren iemand zei mij ooit dat het beter is de standaard te houden en daar wat rondellen tussen te steken , het lijkt mij raar maar ik vraag het toch :p

nog nooit van gehoord.

als jj er nog nooit van gehoord hebt en ik nog maar 1 keer zal het wel een waardeloos idee zijn , waar vind ik zwaardere klepveren ? wat kosten die en welke pak ik ?

die rondellen, is ook een optie. Je zet meer druk op je klepveren... maar of je daar het gewenste resultaat mee behaald.

die veren? bij de betere kartshops, grasmaaier boeren (let wel die hebben vaak geen verstand van opvoeren/tunen).. etc.
In Hengelo, Enschede en Losser zitten shops die meer weten van de 4 takt gebeuren. Bij eefde vast ook wel!

Ik heb het bij deze man laten doen;

http://www.dynopower.be/

Ik ben met het blokje naar daar gereden en hij heeft het direct gedaan.
De begrenzer was er bij mij wel al uit, maar dat kan hij ook voor jou wil doen.
Sterkere veren + montage koste me geen 15 euro...

15 euro dat zijn nog eens goedkope pk's maar de begrenzer ga ik er zelf uithalen , niet voor de kosten maar dat bespaart weer tijd en ik werk ook gwn heel graag aan mn kart :p

@ seba : waar zitten die ergens ?

begrenzer zit in je blok.. 1 tandwieltje weg en klaar de boel eruit en scheelt weer wat gewicht.

haha nenee ik had het over dat bedrijfje voor de klepveren :p van dynopower hun adres staat niet op de website