Het geluid van een 2-takt is veel veller, en reikt veel verder dan van een 4-takt, dus in die zin zit er wel degelijk verschil in!

Als je naast de baan staat, maakt 4-takt voor je gevoel meer geluid (zeker zwaarder) maar bij de buren (die over geluid gaan klagen) is het geluid van een 2-takt veel meer dan van een 4-takt

nu spreek je jezelf tegen
hoe meer een auto verbruikt hoe meer uitstoot er is

Wat er niet in kan, kan er ook niet uit

Niet helemaal waar! Bedenk eens dat een motor die een beter verbrandingsrendement heeft, ook minder schadelijke uitlaatgassen uitstoot. Ook al verbruikt deze soms iets meer!

Het is inderdaad waar dat tweetaktmotoren een stuk meer milieuonvriendelijk zijn (er is nooit sprake van een milieuvriendelijke motor eigenlijk) dan viertaktmotoren. Dit komt natuurlijk door de mengsmering, en doordat er inderdaad een groot gedeelte van het benzine/luchtmengsel niet volledig verbrandt.

als de twee takt er wel uit gaat dan zullen de start velden veel voller worden. er zijn nu simpel weg te veel klassen. je krijgt dan veel meer Bilands, Eco enzevoort.

ik been een hele grote voorstander om de twee takt motoren er uit te doen.

groetjes stephan

waarom ben je daar een voorstander van ?
ik totaal niet juist

Ik ook niet en je kunt zeggen wat je wilt, maar het echte kartgevoel heb je toch pas echt in een 2-takt

@ stephan
bilands oke..........
maar eco's? die hebben hun tijd al wel gehad!
Iemand die nu de investering in een 4takt doet, zal zeker voor biland gaan, of een van de nieuwe motoren (oral, sodemo, of promec of de yamaha schakel).

En 4takt gaat net zo hard hoor..........het is gewoon een metaliteitskwestie.................

@ Xtreme
Wat is het echte kartgevoel dan? Dat heeft toch betrekking op het stuurwerk, en het laag op de grond zitten? ongeacht welke motor erop staat.
En jij hebt al met een 30pk 4takt gereden? of ga je nu weer huurkarts vergelijken met 2takt wedstrijdkarts??

Als ze nou eens de 250cc 4takt bij de 125cc automaten in doen, en de 250 4t schakel bij de 125cc cross........dan zul je zien dat de verschillen minimum zijn! Kijk maar naar de motorcross!

Dat is dan ook mijn mening, alles opnieuw organiseren, 1 nederlandse bond
klasse ICA, ICC, automaat (125cc 2t en 250cc 4t), schakel (125cc 2t en 250cc 4t), junioren 60cc & cadetjes (die op 200cctjes)

Waarom zal dat bij karten niet gaan, bij de motorcross werkt het, bij de motoGP, bij minibikes.......dus waarom niet bij karten?)

2 takt vindt ik gewoon lekker racy, lekker fel geluidje, heerlijk geurtje enz..

op dit moment is de prijs prestatie verhouding van een 2 takt gewoon veel beter dan die van een 4 takt vind ik dus ik blijf mooi 2 takt rijden

ik rij zelf met een biland, stel dat de twee takt er uit zal gaag.
neem ik ff een voorbeeld:
er zijn nu in nederland 2000 karters(viktief aantal)
hiervan doen er 500 mee aan wedstrijden
verdeeld over ongeveer 14 klassen en niet iedereen rijd in nederland wedstrijden. en er zullen nog wel meer klassen zijn.
200cc 4 takt junioren
mini tweetakt
prokarts
vrije viertakt
World Formula
Bilands
ICA
100cc junioren
Promo
Rotax Max senior
Rotax Max junior
125cc ICC
125 cc Nationaal

gemideld houd dat dus in dat je 35 deelnemers hebt per klasse.
hiervan komt maar maar mischien 50% opdagen bij wedstrijden.
dat houd dus in dat er eigenlijk veel te weinig deelnemers zijn op wedstrijd dagen.
stel dat van die 2000 karters, 1500 een twee takt hebben.
als de twee takt er uit zal gaan zullen er een groep van 500 meteen een viertakt kopen en de andere 1000 zullen dit nog een paar maanden uitstelen wegens de prijs van een viertakt(kijk maar naar een
Biland E 3495,-)maar stel dat iedereen naar een half jaar een viertakt heeft. maakt niet uit wat voor viertakt.
dan zijn er bijvoorbeeld 5 klassen in de viertakt en er doen weer 500 mee houd dus in 100 per klasse en hier komen 50% niet van opdagen.
is dus 50 deelnemers per klasse in plaats van 17.

en ik ben het eens met joris de prijs is beter van een twee takt maar de prestatie van een viertakt is beter.
het licht gewoon aan het afstellen van een viertakt.
ik ben op 15 mei op emmen geweest te rijden hier waren zoon 25 twee takt kartjes ik was de enige Biland, alle twee takt rij je zo voorbij alleen de 125cc schakels die lopen op top harder dan de Bilands, maar heb er verschillende tocht vlink onder druk kunnen zetten met mijn viertakt.
de top snelheid komt ook wel bij de Biland, ten eerste is er nu een nieuwe uitlaat op de markt die het koppel verhoogt over het hele toeren gebied en meer vermogen levert bovenin.
tevens zijn ze nu bezig met een versnelings bak.(automatiche)
en dan houden wij de schakels ook op top gewoon bij, of gaan we ze zelfs
voorbij.

ik hoop dat jullie een beetje snappen waarvoor ik er voor ben om de tweetakt er uit te doen.

groetjes stephan

ik zie toch meer toekomst in de TAG (touch and go) klassen

hmmm vandaar dat er bij de 2-takt altijd tientallen deelnemers zijn en dat je de deelnemers bij de 4-takten op 1 hand kan tellen :S

Ik vind viertakt en tweetakt allebei hartstikke leuk, dus ik hoop dat het allebei blijft bestaan

Biland is trouwens ook TAG.