David,

Klopt helemaal, je vergeet echter twee belangrijke dingen. Namelijk toerental en rendement. Een 250cc 4-takt kan bijna net zo snel zijn als een 2-takt, echter bij een toerental dat anderhalf keer zo laag ligt. En een hoog toerental is inherent aan een hoge slijtage van motoronderdelen. Daarbij komt dat een 4-takt een betere verbrandingscyclus heeft, waardoor hij in theorie meer energie uit een verbranding haalt en minder restgassen achter laat. Dit resulteerd in een schonere verbranding voor zowel milieu als de motor zelf, en al zijn onderdelen. Dit betekend samenvattend dat een 4-takt met 30 PK zeker betrouwbaarder zal zijn dan een 2-takt met 30 PK. Uiteraard zal bij bijde motoren er wel het nodige afstelwerk gedaan moeten worden aan bijvoorbeeld carb. e.d. maar revisie is bij een 4-takt lang niet zo nodig. en juist die revisies kunnen aardig in de papieren gaan lopen.

Groeten!
Maarten Jansen

Mwah, das wel waar, maar dan vergeet je voor het gemak wel ff dat bij hetzelfde toerental er een stuk meer bewegende delen aan het slijten zijn in een viertaktje.
Een tweetaktmotortje dat 13 PK levert hoeft geen torenhoge toerentallen te draaien, bovendien mag je alles behoorlijk zwaar en stevig uitvoeren om aan het gewicht van een 390 te komen.
Maarrrr das allemaal maar theorie, en topicvervuiling, en doet er eigenlijk helemaal niet toe. De praktijk wijst uit dat een 390 gewoon een heel betrouwbaar motortje is. Ik denk een faktor 1000 betrouwbaarder dan een 15 jaar oud 100 cc blokje waar Kege naar aan het kijken is.

waar woon je kege is namelijk heel belangrijk

als je bij een 2 takt baan woont zou ik nl. twee takt kiezen en zijn er alleen 4 takt banen in je buurt een 4 takt

simpel he

Idd david, topic vervuiling, volgens mij wou kege wat weten! en in dat opzicht is de vraag van joris denk ik uitstekend, waar woon je kege, en ben je bereid ver te reizen om te karten?

groeten,
Maarten Jansen