succes met je project! ik volg hem op de voet!

wat betreft vliegwiel lijkt me dat TechnoPro wel gelijk heeft hij zegt:De spie zorgt er enkel voor dat de standaard voorontsteking klopt zonder te moeten meten ( makkelijk voor de monteur ). Dat is enkel de taak van de spie, qua klemming is het nul.

In het ergste geval zou alleen het vliegwiel verdraaien zonder veel schade```geen ontsteking``

Wat betreft carburateur: zit ik met mijn beperkte ruimte
Ik doe aan 50cc brommercross daarbij rijden we met motorcrossframe`s en een 50 cc blok
hier mijn schakelbrommer waar ik het nederlands kampioenschap mee rij

ik sta nu naar 3 wedstrijden op de 2e plaats

Mijn GX bok wil ik gaan gebruiken voor een automatenklasse die elk jaar in braband word gereden!
De regelementen zijn daar redelijk vrij:
het moet een bestaand frame zijn, en automatische aandrijving hebben!
Wij hebben thuis nog een kart staan met een gx200 blok en ik dacht gelijk zo`n blokje lijkt mij wel wat
sterk,betrouwbaar,betaalbaar! Ik had nog een reserveframe staan dus die keuze was snel gemaakt!

Aangezien de ruimte beperkt is kan ik er niet zomaar een uitstekende carb. op monteren
de enige ruimte is bover de cilinder of rode luchtkap

Ik zou dan een lang spruitstuk moeten maken en dat veranders het gedrag
van de motor weer positief of negatief weet ik niet!



De standaard carburateur past perfect en nog een voordeel ik kan
het orginele luchtfilterhuis behouden vandaar mijn gedachte mischien is een gx270 carb een optie
iets groter en haal me geen problemen op de hals!

had werner van Dyno power nog gemaild over de klepveren en nokkenas mogelijkheden dit antwoord kreeg ik terug:

Beste
Klepveren kan je zo komen halen ,
Kop kan je makkelijk 1.3 mm
Best zet je ook zo een veerschotel en pastil van de uitlaat kant aan de inlaat kant, deze flipt binnen de korste keren onderuit .
De nokkenas kan je nog wel een tijdje zo laten , zo ver ben je nog bijlange niet

Werner

van die schotel en pastil wist ik niet dus dat is weer goede info!!
Kan die schotel en pastil gewoon bestellen via internet shop?

Mocht iemand anders nog iets weten,tips zijn welkom

Gr. tom

Aha, dat is inderdaad een heel andere toepassing en er komt veel meer vuil bij te kijken.
Dan zou ik inderdaad gaan voor een standaard carburateur (maar heb geen idee of dit past).

Verdere tips kijk ik later evne naar of ik die kan geven, heb dit even snel snel getypt.

leuk project, toch blijven die Honda blokjes wel leuk, lekker simpel en goedkoop en ruim verkrijgbaar. Jammer alleen dat ze in verhouding zo zwaar zijn en relatief weinig vermogen om met karten lekker mee te kunnen komen.

Hoi,

om nog even terug te komen op de mail van werner,

Beste
Klepveren kan je zo komen halen ,
Kop kan je makkelijk 1.3 mm
Best zet je ook zo een veerschotel en pastil van de uitlaat kant aan de inlaat kant, deze flipt binnen de korste keren onderuit .
De nokkenas kan je nog wel een tijdje zo laten , zo ver ben je nog bijlange niet

Werner

Nou dacht ik dat ik best veel wist maar wat is een pastil?????

Gr. tom

Dat zal nummer 15 zijn op de tekening.



Volgens mij noemt Honda dat een Rotor cap.

oftewel in nederlands klepspietjes die in de klepveerschotel vallen
houden de kleppen vast in de klepveer

okey jongens bedankt voor de info!!!!
mijn beste onderdelen komen deze week binnen klepveren,schotels, nieuwe koppeling, alle pakkingen
en begin volgende week de onderdelen kop,vliegwiel,krukas van de Paauw racing!
Ik zal er een fotoverslag van maken t.z.t!

Gr. tom

UPDATE:

vandaag heb ik de uitlaat bijna afgemaakt!
Ik kan hem niet helemaal maken omdat ik het blok nog moet gaan positioneren ten opzchte van tandwiel en dus
nog moet gaan schuiven! er zit een eindemper van een 80cc crossmotor jaren 80 op!





ik maak de uitlaat net iets dikker als de flens zodat niet de hele uitlaat
met blok en frame mee trillt dus met een veersysteem zelfde als de
einddemper vastzit!

Gr. tom

Vandaag alle onderdelen binnengekregen van kartspullen.nl en de paauw racing!
Ik moet zeggen dat de pauw goed en snel werk heeft afgeleverd!!


compressie verhoogd naar 12:1 FOTO VOOR/NA BEWERKING



Vliegwiel afgedraaid FOTO VOOR/NA BEWERKING



krukas afgedraaid FOTO NA BEWERKING


Nieuwe strakkere klepveren


Nieuwe koppeling



Compleet (klein materiaal)



Blok word morgen opgebouwd!

Gr. tom

Jongens, zit er achter de nokkenas een vulring? Of ervoor?? Of helemaal geen?

GR. tom

je bent er goed mee bezig! leuk je tuning verslag te volgen! ben benieuwd wat het eind resultaat is qua vermogen!

Ik heb weet zo niet aan welke kant de vulring zit, gevoelsmatig zeg ik er voor maar zeker weten doe ik dat niet. ik heb deze foto nog kunnen vinden via Google, kan je hier wat mee?

ik zit nog steeds met mijn vraag zit er achter de nokkenas een vulring?
Heb de motor inmiddels weer in elkaar zitten hij loopt goed, al knalt hij flink bij gas loslaten
filmpje wordt snel gepost!!
Heeft iemand nog een exploded view van een gx200??

Gr. tom

Bekijk deze website eens, redelijk wat exploded views, inclusief onderdelennummers.
Wel even je motertype uitkiezen:
http://www.honda-engines-eu.com/nl/welcome.html

ok bedankt, mooie site van Honda volgens de exploded vieuw zit er achter de nokkenas geen ring, weet iemand uit ervaring
of er voor of achter de nokkenas een ring zit??

Gr. tom