Gisten ben ik begonnen met het monteren van mijn nieuwe rotax max blok op het chassis
De elektronica zit al aangesloten en werk goed

verder ben ik aan het klooien met de gaskabel en de benzine leidingen maar ik heb geen idee hoe dit allemaal gemonteerd moet worden wie kan mij helpen ?

Voor de gaskabel draai je de dop van de carburateur, en haal je de gasschuif uit de carburateur, let op er zit een grote veer in die last heeft van claustrofobie
Op de gasschuif zit een soort huls die je los kan draaien met sleuteltje 10, als die eruit is kan je je gaskabel erin hangen en weer terug plaatsen. Let op, de gaskabel moet natuurlijk ook door het midden van de veer, en dan door de dop van de carburateur en dan door de buitenkabel naar het gaspedaal. Dan de gasschuif incl. veer weer terug zetten in de carburateur, dop vastdraaien, en gaskabel afstellen aan het gaspedaal.

De benzinepomp sluit je zo aan dat (als je voor het blok staat), de leiding komende vanaf de tank rechts aan de benzinepomp zit, en de leiding naar de carburateur links. Aan de onderkant komt de leiding die naar het blok zelf loopt.

Ok nu is het al iets duidelijker
Heb je misschien nog wat foto's ?

Zal ik straks even maken.

super
Dan uitlaatje erop en hopelijk volgende week gummen

Guido, ooit aan ons gedacht?

altijd
Hoezo deze vraag ?

Buiten de VT250 hebben we natuurlijk ook meerdere jaren in de Rotax max cup gereden.
We hebben nog vele onderdelen on stock. Vele serieuze rijders maken nog gebruik van onze expertise

Als je iets nodig hebt of iets wilt weten bel me maar je hebt mijn nummer.

Ik zal morgen even contact met je opnemen

@ Guido,
waarom heb je eigenljk voor een rotax gekozen, en niet voor een snellere viertakt, geen vewijt, of olie op het vuur, maar ben wel eens benieuwd naar de beweegreden waarom sommige 4-takt die hards ( jij, Jeffrey, Seb) allemaal overstappen op een max.

@Alex

Een snelle 4takt zoals Vampire Swissauto etc. heeft ook mijn voorkeur.
Jammer genoeg zijn erg duur in de aanschaf en dat kan ik nog niet betalen.
Deze Rotax max kon ik voor een vriendenprijsje kopen en dat scheelt gewoon heel erg.

En ik ben niet volledig overgestapt want ik rij natuurlijk nog wel gewoon in de Kings en het EK prokart.
Maar met een prokart trainen is niet echt leuk tussen de snelle jongens.
Daarom heb ik er een rotax bijgekocht gewoon om een beetje leuk en vrij goedkoop te kunnen rijden op trainingsdagen.

Zodra ik klaar ben met de opleiding en ik een vaste baan heb gaat de rotax in de verkoop en koop ik een snelle 4takt.
Tot die tijd is tot gewoon leuk om mee te gummen..

Misschien niet helemaal ontopic, maar wel "vermeldingswaardig", dat je in Hahn met het NK Sprint in een Swiss Auto meerijd (jaja, de zelfde klasse waar Inga in meerijd). Dit bij het team van KSL Racing uit Thorn.

Klopt
Maar dat is niet hetzelfde als een motor aanschaffen voor een paar duizend euro
Ik heb er wel zin in

Heb je volkomen gelijk in. Maar het is wel de ideale mogelijk om eens een keer (zonder verder al te veel verplichtingen) te voelen hoe het eens al dat 4takt geweld mee te maken, waar Alex iedereen gek van maakt

Nou je er toch bent Bas, nog geen Swiss voor een vriendenprijsje van Peter overgenomen ?
Of nog geen kriebels om over te stappen na de proefrit(ten)