wat voor onderhoud zit er aan de nieuwe type koppeling van rotax?

Eigenlijk niks..
Gewoon schoon maken met remmenreiniger en als isie een stuk is een nieuwe kopen.

oke makkelijker als de oude type dus

Opzich wel.. Heb alleen de slechte ervaring dat de nieuwen wel heel snel stuk gaan..

Heb je dan de nieuwe nieuwe of de oude nieuwe? Vind zelf de nieuwe koppeling het een stuk langer volhouden dan de oude....

Rotax heeft dan ook de koppeling aangepast waardoor het aller nieuwste type een stuk betrouwbaarder is dan het vorige.
Philippe

Heb ook al wat mee gemaakt met die koppelingen.
Beste is om het gewoon de 2009 en de 2010 koppeling te noemen.
De 2010 heeft 3 gaten erin zitten.

De 2009 hebben wij er nu een stuk of 8 gesloopt op 45 uur ofzo...
Nu vandaag is de laatste 2009 kapot gegaan, nu zitten er overal 2010 op.

Op mijn motor heeft de 2010 toch al 15 uur gedraaid.

das mooi want ik heb ook de 2010 erop zitten kijken hoelang hij het volhoud

welke olie moet er bij de stalen tandwielen in?

Dezelfde als bij de plastieken, alleen 2x zoveel.

en welke olie is dat???

Zie ook: Handleiding Rotax Max
Let op, de handleiding is nog van voor de stalen tandwielen, hoeveelheid olie die er vermeld wordt is dus niet van toepassing.

Ik gebruik zelf overigens gewoon 10W40.

Mocht je wedstrijden rijden:

Hoofdstuk: VOORWOORD MOTOR

Coaten en / of behandelen van bepaalde motoronderdelen:
Het is verboden om aan onderdelen van de complete motor enige vorm
van mechanische, thermische, chemische of enige andere behandelingen
uit te voeren.

Straf: Zie reglement Chrono Karting 2010

Voorgeschreven Olie voor in het Balans compartiment:
De olie die gebruikt moet worden voor de smering in het Balans
compartiment :
Bij de klassen:
Micro Max, Minimax, Junior Max, Max Olympisch, Max Senior.
Xeramic KF Kart gear oil 100ml, zonder enige toevoeging.

Voor de Klassen DD2 & DD2 Master de door Rotax voorgeschreven Olie
SAE Motor olie 15W-40,zonder enige toevoeging.

oke gewoon motorolie 10w40 dus