De laatste keer dat ik ben gaan karten zat de hele achterkant van me kart vol met olie. Heb ff geroken wat het was en het was blokolie. Wat bleek, mijn potje voor de overstort zat vol. Waar kan dit aan liggen? Wil dit zeggen dat er een andere cilinder in moet want ik zit al aan de 14 uur. Heb btw een Honda Cross blok.

Heb zo goed als geen ervaring met schakelkarts. Maar dat overlooptankje zit er niet voor niks, en zal dus een keertje vol zijn. Het is pas abnormaal als ie altijd leeg was, en nu opeens wel vol is. Als je teveel olie erin gedaan hebt zal ie dat ook eruit willen slingeren denk ik.
Mocht het komen door een te hoge carterdruk dan hoeft dat niet te betekenen dat je de cilinder moet vervangen, maar misschien is een nieuwe zuiger al voldoende.
Misschien dat de heren schakelrijders hier meer over weten en een wat beter antwoord kunnen geven.

blok olie ??? is die vierkant

LOL

Ow wacht heb een vautje gemaakt. Ik bedoelde eigenlijk zuiger ipv cilinder. K haal ze altiijd door elkaar :S.

olie uit een blok is nooit goed
als het uit je carter ontluchting komt heb je echt een lekkage in een pakking
misschien de koppakking stuk
ik zou het blok nakijken
als een zuiger stuk is of versleten verbrand je alleen maar olie

Mwah, das niet helemaal waar, mijn viertaktje slingert ook zonder lekke pakkingen weleens olie uit de carterontluchting. Waarom denk je dat er een tankje aan zit, als er alleen maar lucht uit zo komen zou dat niet nodig zijn natuurlijk.
Bij een viertaktje wordt een verhoogde carterdruk ook weleens veroorzaakt door versleten zuigers, of zuigerveren. Meestal heb je dan ook minder compressie. Bij een lekke pakking zou ik eerlijk gezegd denken dat je minder last hebt van hoge carterdruk aangezien de makkelijkste weg dan door die pakking gaat, en niet door het carter.

dan kan je het controleren door op je carter ontluchting een langere slang te maken
komt het er dan nog uit dan heb je een probleem

volgens mij is bij nmijn carter alles pot dicht (anders loopt ie namelijk niet) de bak en de koppeling hebben bij mij wel olie (moderne icc hebben droge koppeling dus geen olie) dus die olie komt uit de bak of de koppeling. als die daar druk krijgt zijn er denk ik wat keerring kapot 14 uur is voor een crosser niet echt veel geloof ik maar vergeet dus je onderblok niet

Aha bedankt voor de info zover. En als ik een probleem heb wat gaat me dit dan ongeveer kosten?

Tot nogtoe vind ik Joris zijn antwoord de beste
Had nog nieteens aan die keerringen gedacht.

Bij een crosser vervang je "normaal' na ongeveer 20 uur je zuiger, echter dit is geen standaard norm. waarschijnlijk heb je gewoon (veel)te veel olie erin gehad en dan gooit ie em er daar uit(daar is dat potje ook voor). Helemaal vol is echter wel errug veel.

Greetz Fart

ik zou in iedergeval kijken of alle op pijl is is alles goed dan heeft er gewoon teveel ingezeten zit er te weinig in dan moet je toch ff verder zoeken

Ik heb nu alle olie er uit gehaald maar die olie is sterk verdunt en ruikt sterk naar benzine. Hoe kan dit? Is er dan ergens een pakking kapot ofzo?

Ik denk dat het dan toch weleens de keerringen zouden kunnen zijn die Joris noemde.