Ik ben benieuwd wie me kan vertellen wat de grootste verschillen zijn tussen de RM DD2 van voor de EVO versie en de EVO. En dan met name voor de recreatieve rijder.

Ik heb begrepen dat de EVO iets meer vermogen heeft en dat met name bij de eerste serie van de EVO nogal wat kinderziektes zaten in bijvoorbeeld de kabelboom. Verder weet ik er niet zo veel van, dus alle info is welkom. Is een EVO echt veel sneller, of valt dat wel mee en hoe is de betrouwbaarheid van de EVO t.o.v. de oudere versies.

Alvast bedankt voor de input.

Ps: introductie van de EVO was toch in 2015 ?

Mijn oude motor liep harder dan mijn huidige EVO-motor. Het rijdt wat 'makkelijker', neemt wat beter op uit de bochten etc.
Ik heb de '2de generatie' EVO en die doet het prima.

Hallo Ron,

Bedankt voor je reactie. Met oude motor bedoel je denk ik de pre-EVO versie toch ?

En als ik het goed begrijp, is de 2e generatie EVO motoren dus min of meer vergelijkbaar met de pre-EVO en is de eerste generatie EVO iets minder ?

@Wilfred aan het overwegen om naar de DD2 over te stappen ?

Wij hebben er nu een dag mee mogen rijden en ik had de stap veel eerder moeten maken
Maar ok, wij komen van een RM af.. Grootste verschil vinden we trouwens niet eens het schakelen, maar vooral de voorremmen !

Misschien wel....

Remmen vóór ben ik al heel lang aan gewend, maar de eerste keer met voorremmen weet je inderdaad niet wat je meemaakt... remmen gaat met meer G-krachten dan het accelereren !
Schakelen met een DD2 is makkelijk in vergelijking met een KZ; slechts twee versnellingen en flippers achter het stuur maken het je erg makkelijk. Met een KZ rij je veel meer met 1 hand aan het stuur en blijf je schakelen. Neemt niet weg dat het rijden met een DD2 erg leuk is, weet ik uit ervaring.

Voor ons was het inderdaad de eerste keer rijden met remmen voor, in theorie weet je natuurlijk dat je veel harder kunt remmen, dat leer je bv zeker als je ook motor rijdt.
Maar toch was het nog wel wennen, het ging een heel stuk harder dan verwacht, echt super hoe je nu een RM voorbij steekt door simpel een heel stuk later te remmen voor een bocht
Snelheidsverschil vond ik niet zo groot, maar nu is Landsard ookwel een klein baantje, je merkte alleen goed dat hij beter optrok door de kleinere vertanding in de 1.

Kun je de hoogte van de achteras van een DD2 verstellen ( rijhoogte chassis t.o.v. de grond ) ? Zo ja, werkt dat dan met opvulplaatjes bij de motorsteunen o.i.d. ? De as loopt natuurlijk door de bak en kun je daar niet in verstellen, dus lijkt me het alleen mogelijk met stelplaatjes.

Zal straks even kijken, maar meen inderdaad dat je 3 gaten onder elkaar hebt bij het lager en met opvulplaatjes de motor hoger en lager kunt zetten.

Top, ik hoor het graag.

De EVO-motor rijdt algemeen gezien wat makkelijker/vloeiender dan de pre-evo. 1ste generatie EVO heb ik niets mee gedaan.
Mocht je een DD2 zoeken, weinig gebruikt. Ik ben (voor de zoveelste keer) gestopt met karten wegens te weinig tijd, dus heb eventueel nog een jonge CRG die een raceweekend of 6 oud is en 4 à 5 trainingsdagen staan.

@Ron, je hebt PB

Ik dacht hetzelfde... maar mijne is net helemaal af.. achteraf had ik voor dat geld ook een EVO kunnen doen.. Maar wie weet..

Nee, motor zit in principe vast, al zou je er wel misschien wat spacers tussen kunnen maken om iets te spelen met hoogte. De kant van het wiellager heeft wel iets ruimte om met de bouten schuiven, maar ook daar maar beperkt.
Zeker niet zoals ik eerder aangaf met 3 verschillende gaten zoals bij mijn vorige kart, had blijkbaar verkeerde beeld in de kop..

Dan zou je de hoogte op de achteras dus niet kunnen aanpassen aan bijvoorbeeld een regen afstelling.... Lijkt me toch apart.

Nee, dat wordt smaller zetten achter en breed voor met regen denk ik, maar misschien vergis ik me ?
Maar mijne doet het niet met regen...