Hallo ervaren rijders en lezers,

Gisteren op Landsard gereden met m'n aanwinst en wel een Zanardi dd2 van 2011.

Ik heb hem zo goed mogelijk geprepareerd.
Camber op 3mm
Caster op 0
Toespoor op 1,5 mm
Spoorbreedte voor 117 en achter 137

ik ben zelf 165cm groot dus mijn stoel staat relatief ver vooraan en
de pedalen zover mogelijk naar mij toe gezet.
Voor de banden heb ik gebruikte Bridgestone YLB genomen.

Mijn eerste ronde: bij het insturen kwam chassis op de grond terwijl deze in het midden stond.
1 ring verzet zodat hij hoger kwam en toen weer de baan op.

Ik zwabberde echt van hot naar her en geregeld 180gr. Ik hoefde mijn gas maar erop en stond weer dwars en over de korte bochten maar niet gesproken. (wedstrijd parcour was open) De jr-en kwamen hier mij zelfs voorbij. ;-(
De Bandenspanning had ik op 0,87 voor en 0,90 achter
Toen de spoorbreedte van achter maar weer veranderd naar 139 en de bandenspanning hoger gezet zodat ze sneller warmer werden. Voor 093 en achter 1,00
Dit ging uiteindelijk wat beter maar nog steeds uitglijders.
Ik moet wel zeggen dat hij agressief reageerde op t gas in de 1e versnelling. Ook de bochten geprobeerd in z'n 2 te doen. ging wel maar toerental te laag.
Uiteindelijk toch nog 30 rondjes gereden.
Weer veel wijzer geworden, maar miste toch nog wat kennis.
De wedstrijdrijders vlogen over de baan alsof het niks was. Echt zoveel grip!

Graag jullie meningen en reakties. Alvast bedankt.

Rijdt zelf ook met een zanardi dd2, maar dan van 2015.
Toespoort rijdt ik nooit mee, altijd op 0 of een klein beetje uitspoor.
Voor breedte +/- 120, achter 139
Camber zou ik zelf op 1 of 2 mm zetten.
Chassis heb ik voor en achter altijd hoog staan, gezien de kwaliteit van het asfalt in Nederland en dat hij anders bij het aanremmen aan de grond komt.
Stoel iets verder naar achter en de pedalen wat naar je toe halen.
overigens rijd ik met Mojo D3.

Weet niet welk tandwiel je er in had zitten? Veldhoven wordt normaal met 34 gereden, als het droog is.

Zijn er geen richtlijnen van de fabrikant hoe je moet uitlijnen?
Aangezien een kart achterwielaandrijving heeft, lijkt het mij logisch dat je eerder toespoor zou toepassen ipv uitspoor? (maar geen ervaring voor alle duidelijkheid)

Rijdt zelf 9 van de 10 keer op 0, als je hem wat uitspoor geeft stuurt hij beter in. (voornamelijk in de regen)

geef hem eerst maar wat uitspoor 2/3 mm per kant om te beginnen. dus 4/6 mm totaal uitspoor.

Alvast bedankt voor jullie commentaar.

Ik heb deze instellingen volgens de richtlijnen van CRG.
De stoel ga ik proberen nog verder naar achter te zetten en anders lood plaatsen.
Wat betreft de toespoor dat had idd uitspoor moeten zijn. Ik heb dus 1,5 mm uitspoor.
Heeft dit veel te maken dan met het uitbreken?
Tandwiel verhouding heb ik niet naar gekeken.

Ook hier weer de opmerking : hoe oud zijn je banden ( ik lees gebruikt ) ? Het kan heel goed zijn dat je banden teveel uitgedroogd zijn waardoor je geen grip meer hebt.
Korte tijd geleden was dit onderwerp ook al ter spraken en hebben Basjuh en ik eenzelfde situatie beschreven: je banden kunnen er optisch nog best redelijk uitzien, maar toch kan het beste er wel vanaf zijn omdat ze al wat ouder/uitgedroogd zijn.

Ikzelf heb deze ervaring ook gehad; de ene week reed ik nog prima op een gebruikte set ( Bridgestone YLM in dat geval ), maar de volgende week was er niet fatsoenlijk mee te sturen....

Yep dat kan ik ook beamen, oudere banden missen vaak grip ondanks ze er prima uitzien.
Ook uit en toespoor verandert uiteraard veel, ook teveel gas in een bocht kan dit veroorzaken.
Maar persoonlijk vind 0,9/1,0 bar te veel lucht in de banden en geven een hoop minder grip imo, probeer eens op 0,6/0,7 (verschilt per merk en type band) neem aan dat je ook lucht er uit heb laten lopen wanneer ze warm waren..
Met deze temperaturen duurt het wel 2/3 rondes voordat ze een beetje grip geven en een ronde of 4/5 voor ze warm zijn.
Achterkant rond 1.39 aanhouden en probeer de binnenkant van de voorbanden gelijk te hebben met de binnenkant van achterbanden.
Tandwielverhouding is niet echt belangrijk denk ik in dit geval mits je gedoseerd gas geeft anders geven de beste banden niet genoeg grip, maar omdat hij zo agressief is zou ik toch ff kijken welke er op zit.
Zit er spelling in de gaskabel??Dit maakt het moeilijker om gedoseerd gas te geven.
Ligt een beetje aan het gewicht van de rijder maar maar 34/35 is ideaal net als berghem en genk.
Succes met het vinden van je euvel.

Ja dat kan idd veel schelen in de leeftijd vd banden. Op mijn voorbanden zaten hele dikke rillen, dus daar genoeg grip.
Het is echt aan de achterkant te doen. Ik ga nu een nieuw setje MG hz rood aanschaffen.
Inderdaad, lucht eruit bij warm zijn.
Geen speling op de kabel.
Het agressief reageren is niet zo heel erg zolang je maar grip hebt. Nu was het met kromme tenen gasgeven...
Mijn stoel ver naar voren scheelt natuurlijk ook veel i.v.m. gewichtsverdeling.

Word vervolgd...

Banden is idd een belangrijk punt,zoals Wilfred aangeeft,
Zelf ook meegemaakt,banden die erop het oog nog goed
Uitzagen,en toch als een dweil over de baan,andere banden
Eronder en meteen veel meer grip.

Succes

Als ik het zo lees heb je vooral te kort grip achter. Kan idd. een slecht setje achterbanden zijn. (hadden wij met een setje vega groen van de zomer)
Maar ook een stoel die te ver naar voren staat werkt voor geen meter. Ik heb dat met het kartje van mijn jongste gehad. Niks dan overstuur en zeer nerveus met remmen. Stoel verplaatst en hij ging als de brandweer.

Die twee van jou gaan altijd als de brandweer
Nu wij nog steef.

Haha komt wel goed hoor Joop wij oudjes komen alleen wat langzamer op stoom

De hoeveelste keer is het dat je met je aanwinst rijd?

Spoorbreedte achter op 139 en voor spoorbreedte op binnenzijde achterbanden.
De pedalen zover als het ging naar mij toegehaald echter de stoel kon daardoor niet verder naar achter. Mss lood plaatsen? Plaats?

Opnieuw uitgelijnd en zag dat er toch nog verschil in camber en uitspoor zat.
Nu op 2mm negatieve camber en 1mm uitspoor gezet.

Met de nu blauwe Vega's de settings uitproberen. Nieuwe set MG hz rood klaarliggen voor als alles ok staat.
Het was de eerste keer dat ik met deze reed. Dus ja, veel uitproberen en de kart goed leren kennen.

Nu eerst wachten op beter weer.


Het was de eerste keer dat ik er mee reed.