Hallo,

vandaag was ik op het circuit van genk en nog voor dat ik de baan op kon is mijn blok vastgelopen, terwijl ik hem op de bok heb laten lopen.
Blok naar motor bouwer, resultaat: cilinder gescheurd (heb ik nog een reserve), zuiger aan 1000 stukken, big end lager gescheurd.
Nu zegt hij dat dit komt door het onbelast laten lopen van het blok (moest nog ingereden worden) icm een te hoog toerental (ik geloof 13k max kortstondig, weet ik niet zeker).
Hij liep vast toen ik even gas had gegeven en weer losliet om hem af te slaan.
De carb. stond niet te arm of te rijk, weet iemand of dit verhaal een beetje klopt?

Mvg

lijkt me een spannend verhaal...
vraagt om foto....

Heb je hem lang op de bok laten lopen ?

om eerlijk te zijn, ik laat mijn 100cc'tjes nooit warm lopen op de bok..
gewoon het eerste rondje rustig (lees: echt wel traag!) rijden.

OP de bok warmdraaien kan nooit kwaad.. als je maar niet continue vol gas geeft en dat blijft houden..
(wat ik vaak zie doen door andere).
Je moet wel heel erg hard gas geven, je carburateur wel erg arm staan, wil je de Rotax Max
vast laten lopen....

Het gaat hier nog steeds over een 100cc paulo.

ik denk dat er meer achter zit (iets fout gemonteerd o.i.d)

het gaat hier volgens mij niet om een max paulo

het zou best kunnen dat die daarom vast loopt maar dan heeft de zuiger er ook wel redelijk krap in gestaan

de combinatie geen temp in de motor met redelijk toeren (dus wel warmte in de zuiger)en geen gas (dus geen smering) is iniedergeval niet de meest gunstigste voor de motor

je kunt er vrij weinig van zeggen of er fouten zijn gemaakt en door wie. je zal b.v. ook de eerste niet zijn die olie vergeet te mengen bij zijn benzine

Bij een max kan je wel even goed doorgassen.
Maar of je dat bij een 100cc kan doen is denk ik niet goed voor de motor...

Als de motor al een beetje warm is kan je best even volgas geven met een 100cc, en zeker omdat die nog ingereden moest worden ga ik er vanuit dat xzelicon voorzichtig genoeg is geweest.

Ik heb zoiets wel vaker zien gebeuren, in veel gevallen zal het inderdaad te maken gehad hebben met hetgene Joris al beschreven heeft, maar er kan natuurlijk van alles en nog wat aan de hand geweest zijn.

Ik vind het inderdaad ook vreemd, mengsmering was lekker rijk (-> inrijden) ongeveer 1:18 met Shell Racing M.
Maar een vastloper van dit kaliber moet in mijn ogen veel meer voor gebeuren, want wanneer scheurt er nou een volledige cilinderkop en lagers?
Hier heb ik een lijst met wat allemaal vervangen moet worden:

1x Zuiger vertex 49.85/50.16 zuigerveer 2.0 mm
1x Pistonpen 39x14x11.5mm rotax 100cc
1x Pistonpenlager 14x18x16.7mm
1x Gebruikte Drijfstang voor 100cc rotax
1x Big end revisie set
2x Krukaslagers 6205 c4 skf
2x keeringen 17x28x7mm teflon
1x set pakking 2x voet pakkingen 1x o-ring
1x perser richten van de krukas

Verder had hij een uurtje van te voren nog gelopen met 5-6k max om hem een beetje op te warmen.
Toen ik op punt stond om de baan op te gaan kreeg ik gezeur met de gaskabel, toen ik dat gemaakt had startte ik hem weer en vanaf hier begint dat vastloop verhaal.

hahahah het gaat dus om een 100cc... excuus

Waar het hart vol loopt......

Misschien een stomme vraag, maar is er niet gewoon een krukaslager kapot gelopen? Ik had ongeveer zo'n zelfde lijstje toen mijn krukaslager kapot liep, alleen was mijn cilinderkop niet gescheurd, maar gewoon zwaar beschadigd.

tja 13k is wel snel voor een niet ingedraaide zuigert maar mag ipc geen problemen vormen.

1:18 is wel lekker dik, maar als je je mengsel krap heb staan dan wordt dat niet zo gezellig.
Het was wel koud afgelopen weekend, miss had je je settings nog op een warme dag staan?

Het ziet er naar uit dat je voorlopig klaar bent, de volle revisie heb je nu ook gehad beetje jmmr van je trainingsdag.

Het lijkt me dat het bigend lager het probleem veroorzaakt heeft.
Als die kapot loopt op een vervelende manier heb je deze schade.