Is maar 1 antwoord op: er zijn er velen die die vragen gesteld hebben en nog meer die uiteindelijk besloten om gewoon een motor met vrijloop te kopen. Ik ken zelfs niemand die het uiteindelijk gefixt heeft.
Zeker als je eens goed bekijkt welke moeite, tijd én geld het zal kosten om zo'n overjaars blok iets te geven wat recentere blokkies standaard aan boord hebben.
Maar moest je de uitzondering zijn die de uitdaging aangaat én het klaar krijgt dan lezen we het hier graag natuurlijk.

Oep's, lees net je posting voor die van mij. Wijze beslissing!

tja. ik heb hem te koop gezet.
als bijdrage voor de volgende. 175 op marktplaats. 125 hier.
( denk niet dat iemand hem wil. maar proberen kan altijd )

vind alleen jammer dat ik verkeerd geinformeerd was in eerste instantie, maar doe je niks aan.

Nee dit valt reuze mee!

de zuiger dient idd na 8 uur vervangen te worden...deze koste echter maar 50 euro!
honen 15 dus voor 65 euro ben je klaar
vele van ons zijn op de 100 cc begonnen en hebben er goede ervaringen mee
de eeste gaan idd ook verder met een 125 cc
succes!

Belangrijk is ook het chocken na de rechte stukken.
(ff handje voor luchtfilter houden net voordat je van je gas afgaat).

Ik kan eventueel wel nog een reserve 100cc blokje gebruiken (want je weet nooit )
Heb je nog wat info (draaiuren, staat, ..) ?
Mag ook via PM

heel eerlijk. ik heb hem gekocht ik weet dat hij dik jaar stil gelegen heeft.

ik heb er olie in gegooid. rond gedraaid. gemonteerd. en gestard.
liep als tiet. HEEL DIKKE TIET.
maar... ik heb geen idee van draai uren. ik heb hem niet open gemaakt. ( alleen het vuil in de cab verwijderd en benzine filter schoon gemaakt)

hij wilde eerst niet starten ( ik kreeg hem niet door compresie geduwd ) wat eigenlijk een goed teken is.
heb hem met auto aangetrokken. en dat werkte perfect. 50 meter en hij liep ( bezine leiding en carbarateur waren leeg dus hij moest eerst benzine aanzuigen, en cylinder zat nog paar druppeltjes olie in )
2de keer starten liep ie na 5 meter al. ik heb er wel vertrouwen in.
maar geen verstand van deze bloken. ( werkte vroeger 50cc en nu 2000cc ertussen iets minder maar ik ben aan het leren )

degene die hem verkocht heeft zei dat hij nog goed was.

eerlijker kan ik niet zijn.

Je kunt je ook je blokje naar Kart Shop brengen en dat zijn motor voor je "checke"

ik weet. kan ik zelf ook. wilde alleen niet openmaken ivm pakkingen vervangen enz enz. was mij verteld dat ie goed was dus ga ik ook vanuit.
ik zeg alleen met de verkoop er eerlijk bij hij loopt goed. maar ik heb niet van binnen gekeken.
wil niet achteraf vinger wijzen hebben. daarom.
gtz bjorn

He Bjorn, maatje van me heeft een 125cc watergekoelde motor zonder koppeling. Rotax Hezemans.

Voor je "killswitch"/"dodemansknop" moet je normaliter de rode draad (die niet aangesloten is) kortsluiten met je frame zoals eerder genoemd is.
Heb je deze niet, dan zou je de stuur draad vanaf de stator naar je cdi kunnen splitten, je bent niet een lus nodig zoals je omschreef, kortsluiten naar het frame is voldoende. Let wel op hier gaat aardig wat spanning door, zorg dat je een goede geïsoleerde switch hebt die je niet kan raken en een kleine 250 volt moet kunnen schakelen (stuur spanning kan oplopen tot wel 400 volt) anders krijg je last van flambogen in je schakelaar

Suc-6 met de watergekoelde machine.

Dat van het blokje duwen daar ben ik ook niet van, ik til de achter kant op maak snelheid en laat dan de machine vallen en druk dan door.
Als je machine warm gedraaid is dan loopt hij met 1 omwenteling.

Vrijloop is zeker mogelijk, alleen je moet idd wat draaibank kunst en vliegwerk uithalen.
Koppeling is cker fijn en raadzaam, je externe starter moet je dan ook nog maken.. de kosten zijn mij persoonlijk het niet waard.
Tenzij je het materiaal hebt liggen en super handig bent.

idd zoals de meeste mij geadviseerd hebben . koop meteen een met vrijlopen en iets onderhouds vriendelijker.

heb ik ten harte genomen. als alles goed gaat krijg ( lees koop ) ik op einde van de maand een 125cc promo watergekoeld met vrijloop. dus gaat goed komen. ook op deze wil ik een killswitch gewoon voor makelijk. maar weet nog niet welke ontsteking die heeft dus moet ik dan ff naar kijken.

thx voor de tips en uitleg. nogmaals voor mij is dit echt een nieuwe leerweg. heb zelf al 3 keer een blok zelf volledig gereviseerd maar dat waren 1300 8klepper 2000cc 16 klepper en een 2000cc 8 klepper en 4 takts. dus toch allemaal een basis hetzelfde maar dan net anders

Komt goed Bjorn

Ben je trouwens al in het bezit van een overal, helm en handschoen (en evt overige berscherming zoals nekbeschermers, kartsjoentjes, enz)




Je Berkhof nog niet zelf gereviseerd dan???

ja en nee.

ik heb een bmw systeem3 helm ( dus een goede) en motor handschoen

maar een gewone werkoveral ( 1 delig) en mijn normale schoenen. ( kan niet rijden met die dunnen dingen)
wil straks wel eens kijken voor een goede raceoveral maar eerst maar eens gewoon rijden.


ene die berkhoff daar hebben we onze monteurs voor. 1000 Nm motoren ga ik niet aan sleutelen.