Kurt, als je de banden uit elkaar trekt moeten ze gewoon enigsinds in ronde vorm terug komen. Daarna normaal monteren en opblazen, niks mis mee.

Het is hem niet zozeer over de warmteoverdracht voor de uitlaat/remschijf, maar eerder dat je uitlaat tegen je remschijf komt te botsen tijdens het rijden.
Ik zou toch minstens 2 cm tussen remschijf en uitlaat laten.. Tijdens het tijden kan je uitlaat nog altijd heen en weer bewegen van de schokken!

Begrijpelijk en ik weet niet hoeveel beweging er in een Max kronkel zit maar los is los en een centimeter op de bok lijkt mij al heel wat om geen problemen te hebben onder het rijden.

Als het goed is, hangt de uitlaat in rubbers. In statische toestand een centimeter speling betekend bij een beetje stuiteren toch al snel dat de uitlaat de schijf raakt.
Stijf monteren is ook geen oplossing, dan is het wachten tot er scheuren vormen.

Ik had vaak de uitlaat niet helemaal recht op de flens zitten. Het is gewoon kiezen uit twee kwaden, ik zou er tussen in gaan zitten.

@scarto:klopt als een bus de uitlaat zit inderdaad een klein beetje scheef maar werkt wel goed en raakt de riemschijf niet..............monteren zoals het kan dan is het goed!
Vandaag een spaak van mijn stuur gebroken , voor nood kunnen repareren met tieraps en ducktape dus even een ander stuurtje besteld voor volgend weekend , dan rijdt mijn kleinzoon zijn eerste wedstrijd op circuit strijen

@Max: De banden lagen in een koele kelder en wilden niet meewerken. Na een uurtje in de zon gelegen te hebben kon ik ze makkelijk terug in vorm krijgen

De uitlaat heb ik -zoals jullie zelf aangaven- iets schuiner op de flens gezet zodat er wat meer afstand was tussen remschijf en uitlaat, leek me wat veiliger ivm schokken.

In het weekend heb ik een vooraan een nieuw tandwiel in de drum/trommel laten steken.
Daarnet alles op de kart gemonteerd, maar ik heb de indruk dat de drum de koppeling lichtjes raakt.

Werkwijze:
Stilstaande motor, starterkrans geblokkeerd.
Zonder de ketting op het tandwiel te leggen, draaien aan de drum en je hoort (en voelt) lichtjes dat de drum een klein stukje het uiteinde van de koppeling raakt, telkens op 1 plaats.
Het tandwiel lijkt me recht in de drum te zitten, bij het draaien aan de drum lijkt er een minimale speling op te zitten.

Waarschijnlijk zit het tandwiel toch niet 100% recht in de drum?
Iemand een idee of dit normaal is en/of kwaad kan voor eventuele schade?
Ik heb geen idee of dit ook al het geval was voor het vervangen van het tandwiel.
Wanneer ik de ketting monteer en aan de achteras draai heb ik niet de indruk dat het een remmend effect geeft.

Dit komt vaker voor en is geen probleem als het minimaal is en inderdaad nauwelijks weerstand geeft. Kan zelfs verdwenen zijn als na de eerste keer ermee te hebben gereden.

Ok, bedankt voor de geruststelling
M'n kart staat klaar voor morgen (alhoewel, regen...) en voor de meeting op zondag!