Gekke vraag misschien maar heeft iemand dit als eens gebouwtDruk
het lijkt mij de ideaale manier en apparaat om je kart aftestellen aan de kartbaan

Heb zo'n ding nog nooit gebouwd. Vraag me af of het dermate compact gemaakt kan worden dat het draagbaar is, en je het dus mee kan nemen naar de baan.
Bovendien zou je je vermogen moeten kunnen testen zonder de moter van je kart te halen, anders gaat er wel heel erg veel tijd in het afstellen zitten.

Dat is waar,ik al een beetje verder gesnuffeld je hebt hem ook speciaal voor karts

dit is natuurlijk het ultime gereedschap achter in de bus of aanganger ( we blijven dromen)

Ziet er wel indrukwekkend uit inderdaad. Vrees dat het een beetje prijzig is voor de meesten van ons

Een goede monteur heeft toch niet zo'n rollerbank nodig.... !

Het moet toch als vanouds gaan.... gewoon goed luisteren naar de motor.

Dat zij mijn vader altijd vroeger.

En gelijk had ie hoor. Vraag me af hoeveel procent je zou winnen als je de boel met een dyno afstel t.o.v. de normale methode.
Zou het eerlijk gezegd niet eens weten, misschien is het veel, misschien weinig (ik vermoed dat laatste).

Ik blijf erbij dat een goede afstelling essentieel is, echter ik denk dat tegenwoordig aan de motoren niet zo veel meer af te stellen is, waar de grooste tijdwinst inzit is de juiste afstelling van het Chassis, waardoor je de perfecte wegligging krijgt en dat gaat niet met de Dynamo.

Daarnaast kan je een nog zo goed afgestelde machine hebben, maar als je niet kan sturen dan is alles voor niets.

Ik weet zeker dat Verstappen bv. ons nog helemaal soep rijdt, wij in een perfect afgestelde Kart en hij in een standaard ding.

Het is gewoon een combinatie van factoren wat iemand heel hard doet gaan.

ik denk dat als je een dit apparaat gebruikt meer winst valt tehalen als menigeen denkt vooral als er wat aan je blok is gebeurt op die manier kun je precies zie met welke bezetting je moet rijden, je hoofdsproeier, welke naald, possitie clipje, welke jetsproeier enz, het zal ook wel op de oude manier lukken alleen weet je op deze manier het maximum er uit tehalen

p.s in de F1 de motrosprort worden vergelijkbare apparaten gebruikt om alles uit de machine tehalen i.p.v een monteur met zijn oor naast de motor ( meten is weten )

sja maar dat geeft dat ding niet aan volgens mij kan je der alleen je vermogen mee meten zo'n koppel kromme en dan moet jij weten wat je moet veranderen om die koppel kromme zo ideaal mogelijk te maken voor de baan waar je op rijd het is trouwens niet alleen sproeier enz. die je kan aanpassen maar ook onstekinstijdstip kompressie inlaattrajeckt lengte tussen maat van de konus in de uitlaat en lengte van de uitlaat poort tot de konus membraam dikte of timing van de roterende schijf dus tegen de tijd dat je dat allemaal hebt uit gezocht gaat de baan dicht en kun je naar huis.

dit apparaat heeft pas nut als je deze bij je hebt
in dit geval wordt er op de "dyno" bank getest en afgesteld
stel het is daar binnen precies 20 graden met een luchtvochtigheid van 50 %
en dan ga je met je perfect afgestelde machine de baan op
het is koud,15 graden en een luchtvochtigheid van 80 %
bey bey met je perfect afgestelde machine
effe een voorbeeldje hoor
je kan hiermee globaal meten of je motortje te rijk of te arm staat
dan kan je zien of je de goeie sproeiers gebuikt en of je naald juist staat
maar ik denk dat dit niet voor ons is weggelegd
het is makkelijk om een keer te doen als je echt geen goede afstelling kan vinden

Ik denk dat een dyno wel grote waarde heeft op het moment dat je je moter wil gaan tunen. Zoals Roy al vermeldde, meten is weten, en das nogal belangrijk bij tuning.

Ben blij dat je het met me eens ben en zoals ik al eerder zei boven aan ( ideaal voor in de bus of anhanger) dat zei ik extra omdat je dan de juiste temp, vocht graad heb en trouwen als je motor getuned is zul je toch de beste waarden opmieuw op moeten zoeken en neem van mij aan dat dat niet eventje's gaat met alleen maar eventje's b.v je Hoofdsrpoeier teveranderen

Conclusie:
-handig voor de profs
-overbodig voor de netgeenprofs

nou ik ben geen prof maar ik had er graag een willen hebben[schild=1 fontcolor=000000 shadowcolor=C0C0C0 shieldshadow=1]keep dreaming[/schild]

voor de juiste sproeier te bepalen heb je niet zo'n ding nodig maar moet je in de cilinder kunnen kijken en in de uitlaat bocht daar kun je alles aan zien wat betreft het functioneren van de motor